우선 지하 역사 183역, 704개소의 차수판을 출입구 근처로 이전 설치해 직원 대응 동선을 최소화하고 빗물 유입 위험 25개소의 차수판도 2단으로 높였다.

빗물 유입 피해를 봤던 이수역은 노면 구간 차수판에 더해 출구 차수문 앞 차수판을 추가로 설치해 빗물 유입을 이중으로 차단한다.

역사 내 빗물이 유입되는 가장 큰 원인인 노면 배수 문제에 대해서도 개선책을 마련했다.

외부 노면에서 배수가 되지 않는 상황에 빗물받이의 위치가 파악되지 않아 작업의 난항을 겪는 문제점을 해결하기 위해 공사는 폭우 예보 시 빗물받이 위치 표시 깃발을 360개를 설치해 빠른 배수 작업이 가능하도록 조치했다.

풍수해 매뉴얼도 강화됐다.

호우경보·홍수주의보 등이 발령되면 차수문을 50% 폐쇄하고 차수판 1단과 모래주머니를 설치하는 등 사전 조치한다.

민간 연결통로 구간에서 민간 소유주의 관리 소홀로 인해 시설물 파손·열차 운행 지장 등의 피해가 발생하면 법적 조치에도 나설 예정이다.

공사는 재난 시 지하철 운행 상황을 빠르게 알릴 수 있도록 실시간으로 상황을 모니터링하고, 역사 침수상황 등 발생 시 재난 문자를 전파할 예정이다.

승객 불편 최소화 및 시민 이동을 돕기 위해 호우경보 등 발령 시 1~8호선 혼잡시간대 운행을 확대하고 막차 시간을 연장할 예정이다.

앞서 공사는 폭우 시에도 역사로 빗물이 유입되지 않도록 차수판, 차수문 등 총 704건의 사전점검을 마쳤다. 

침수 발생 시 역사 내 자회사 직원도 시민 대피를 돕는 등 즉각적으로 대처하며 풍수해 지원 인력을 총 3408명으로 편성하는 등 전사적인 지원 체계를 구축했다.

심재창 서울교통공사 안전관리본부장은 "올여름 많은 강우량이 예상되면서 전사적인 풍수해 대비에 나섰다"며 "폭우에도 정상적으로 운행되는 지하철을 통해 시민들의 이동을 도울 수 있도록 꼼꼼하게 살피겠다"고 말했다.